· 西門子ELFA動力總成系統(tǒng)助力重慶恒通開發(fā)出國內(nèi)第一輛全程不間斷超長時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米的純電動客車
· 最高可實現(xiàn)50%車載燃料的節(jié)約
· 驅(qū)動系統(tǒng)體積小、重量輕、勁頭足，噪音和震動小，凸顯人性化服務
西門子為重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司最新研發(fā)的無污染、零排放的快速充電純電動客車提供了ELFA（Electrical Low Floor Axile）動力總成系統(tǒng)。該客車完成了連續(xù)12小時運行463公里的任務，成為國內(nèi)第一輛全程不間斷超長時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米高山，到達高原旅游區(qū)的純電動大型客車。
作為全集成驅(qū)動系統(tǒng)（IDS）的車載實踐，ELFA動力總成系統(tǒng)可產(chǎn)生強大的推力，使得客車的爬坡度達到24%。此項技術(shù)運用的另一大亮點在于其節(jié)能性，最高可以實現(xiàn)50%車載燃料的節(jié)約。純電動客車采用多元鋰復合電池，具有更高的能量密度，提供更長的續(xù)駛里程，充電最快只需15分鐘，可以行駛100多公里。相比傳統(tǒng)的電池組，重量可減輕40%。通過對比不難看出，在城市公交的工況下，之前在其他地區(qū)投入運行的電動客車，平均每公里耗電量要達到1度至1.3度，而此次恒通電動客車平均每公里耗電量的測試結(jié)果僅為0.7度，全程平均能耗每公里僅用電0.83度，爬坡時每公里用電量也僅1.02度。
在海拔高、道路險的高原上行駛，電動客車的驅(qū)動性和安全性都面臨嚴苛的挑戰(zhàn)。此次成功翻越高原，充分證明了西門子ELFA動力總成系統(tǒng)應對高原環(huán)境的實力，避免了普通燃油車在高原因缺氧而造成的燃燒不足而導致動力不足的“高原反應”。除此之外，西門子一直注重人性化服務。西門子驅(qū)動系統(tǒng)體積小、重量輕、勁頭足，功率密度大，保證車輛底盤低，利于游客搭乘。在耗電量低的同時，噪音和震動小，保證了旅途環(huán)境的舒適自然。
此次在純電動客車上裝備的西門子ELFA動力總成系統(tǒng)具體包括一臺DICO策略控制器，兩臺ELFA II變頻器，兩臺85KW的牽引電機和一臺定速比變速箱。這些設備配合第三方的車輛控制器和電池管理系統(tǒng)，使整車性能卓越。西門子提供的變頻器防護等級高達IP6K9K，駕駛時涉水運行也無需困擾。該款電動客車今年5月已成功試運營，恒通計劃今年9月將其投入使用。
