隨著節能減排以及提升駕駛體驗的呼聲不斷提高，汽車制造領域已經悄然掀起了一股“輕量化潮流”。減輕汽車重量，不僅可以降低油耗（據悉汽車每減輕10%的重量，油耗將降低6%-7%）、減少二氧化碳排放，而且還可以改善加速性能、縮短制動距離、最終提升駕駛體驗。因此，汽車輕量化已經成為國內外汽車制造商追求的一個新目標。
實現汽車輕量化，最有效的方式就是使用輕質材料。當然，優化汽車結構，采用先進的板材拼接技術等，也將有助于汽車實現輕量化。
相比于傳統的鋼材，目前可用的汽車輕質化材料有鋁合金、碳纖維、鎂合金、鈦合金、塑料等，其中以鋁合金和碳纖維最受汽車廠商青睞，如奧迪、雷諾、寶馬、布加迪的一些高檔車中都有采用。
碳纖維是用一種“含碳量很高的超細毛線按照一定的規律編織而成的材料”，質量輕且強度高，又耐高溫，可用于從發動機系統、傳動系統到制動系統、底盤系統以及車體和附件等諸多方面。
碳纖維的強度比鋼材還大，難于加工。使用激光加工碳纖維的關鍵點是：在加工質量和加工速度之間權衡——既能實現快速加工，又能保證較小的熱影響區�？梢赃x擇高功率紅外激光和超快激光均可加工碳纖維，但是紅外激光加工的熱影響區大，而超快激光加工的速度慢，相比之下，高功率紫外激光則能在這兩大指標之間達到不錯的平衡，比如Spectra-Physics的高功率Quasar紫外激光器，能以70mm/s的速度切割厚度250μm的碳纖維，熱影響區小于15μm。通快公司的TruDisk、TruFlow、TruMark等產品也在碳纖維的切割、打孔和打標方面有著出色的表現。當然，具體選用哪種加工光源，還要看具體的加工要求。
激光可對碳纖維材料進行切割、打孔、刻痕、打標，還可用于修邊、清洗，以及成型部分的嫁接、消融等。
據悉，美國橡樹嶺國家實驗室正在研究一種碳纖維激光表面處理工藝，在碳纖維層粘合之前先對其表面進行激光處理，這將有助于碳纖維層的粘合，最終以更環保、更低成本的方式生產出更高質量的碳纖維材料。
鋁合金是目前汽車中使用最多的一種輕質材料。它質量輕、耐蝕性好、易于加工，將越來越多地代替鋼材，鋁合金的使用將遍布車架、車門、氣缸體、汽缸蓋、引擎蓋等越來越多的部分。
激光加工鋁合金的最大挑戰性在于鋁合金對光的反射性和其熱傳導性。鑒于此，可以先對鋁合金表面進行處理，盡量使用高功率密度在極短的時間內完成，減少反射和熱傳導問題。在鋁合金焊接方面，通常選用連續激光模式焊接，大族激光有專門針對鋁合金焊接的連續激光解決方案。此外，通快公司的TruDisk激光器聯合其IPFO智能振鏡與焊縫追蹤傳感器，實現了鋁合金的搭接、角接、填絲焊接等多種形式的焊接。
另外，各種工程塑料材質在汽車中的應用也越拉越多，從儀表盤、座椅、車門內飾到后視鏡、擋泥板等配件，使用的都是塑料材質。在塑料材料的加工過程中，同樣可以使用激光技術，如切割和焊接。
除了使用以上幾種輕質材料實現汽車輕量化以外，還可以在加工方式優化方面為汽車減重提供一定的幫助。比如，板材的激光拼焊，能減少板材的搭接部分，進而減輕一定的重量。另外，最近兩年電動汽車的市場發展也很快，我們經常會看到小區的停車位旁不斷有充電樁“悄然立起”，輕質化發展將更多地采用鋰離子電池，而在鋰電池的生產中，有大量焊接工藝都是用激光實現的。
汽車走向輕量化已經是大勢所趨，盡管這個實現過程不可能一撮而就，但是來自能源、環境方面的迫切壓力，以及消費者對安全和更好的駕駛體驗的追求，正在促使人們開發新的方式實現汽車輕量化；激光作為現代制造業中的一種先進加工技術，基本上已經成為汽車制造行業的標配工具，加工需求的不斷涌現，必將促使激光技術領域的不斷探索和突破。激光，將成為汽車輕量化之路上的得力助手。
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