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2019-04-11 10:30:18 來源: 作者: 【大中小】瀏覽:1050次評(píng)論:0條

在汽車工業(yè)的百年發(fā)展長(zhǎng)河中，光學(xué)/激光技術(shù)的出現(xiàn)及融入無疑進(jìn)一步推動(dòng)了該產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。從加工制造到檢測(cè)、從打標(biāo)到部件清洗、從逆向工程到自動(dòng)駕駛、再到現(xiàn)在的激光智能制造，伴隨著汽車工業(yè)向安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展的同時(shí)，大規(guī)模光學(xué)/激光技術(shù)的應(yīng)用不斷遍地開花。尤其近年來，在新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，新技術(shù)及應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，一個(gè)“光制造”的全新時(shí)代正被重塑。

前不久，弗勞恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute for Material and Beam Technology）的工程師們就在借助超短脈沖激光技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)加工后產(chǎn)生非常精細(xì)、能減少摩擦的魚骨圖案，以期能實(shí)現(xiàn)降低汽車燃油消耗10%的目標(biāo)。

同樣地，包括大族、聯(lián)贏在內(nèi)的多家激光企業(yè)也不斷嘗試技術(shù)創(chuàng)新，為新能源汽車的配套加工發(fā)力。作為國(guó)家第一家做鋰電自動(dòng)化的設(shè)備供應(yīng)商，聯(lián)贏激光已經(jīng)為包括CATL、比亞迪、上汽、一汽、富士康、三星等多家企業(yè)提供動(dòng)力電池的配套激光焊接設(shè)備，該公司擁有在動(dòng)力電池頂蓋焊接、密封釘焊接、軟連接焊接及模組焊接系統(tǒng)等完整的產(chǎn)品線。大族激光則在2012年研發(fā)、生產(chǎn)了動(dòng)力電池自動(dòng)化生產(chǎn)線，其電芯自動(dòng)化裝配產(chǎn)線和模組/PACK裝配產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)供貨。此外，公司還于2017年成立了新能源裝備事業(yè)部，不斷加快推進(jìn)鋰電池制程閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

如果您也正在尋找汽車工業(yè)的創(chuàng)新光學(xué)/激光技術(shù)，在第十四屆慕尼黑上海光博會(huì)（LASER World of PHOTONICS CHINA 2019）上，為汽車工業(yè)上下游準(zhǔn)備的一站式之旅已經(jīng)整裝待發(fā)，一起進(jìn)入這個(gè)未來“光”世界吧。

【展區(qū)-激光生產(chǎn)與加工技術(shù)展區(qū)】

史陶比爾-創(chuàng)新機(jī)器人熱成型件激光切割解決方案

近來汽車市場(chǎng)對(duì)安全性和輕量化的需求日益突出，超高強(qiáng)度的熱成型件由于其強(qiáng)度高質(zhì)量輕的特點(diǎn)被大量使用。而由于熱沖壓件的強(qiáng)度太高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的平面機(jī)械切割工藝難以滿足，必須借助激光技術(shù)來完成。三維光纖激光切割工藝是目前解決此類問題的一種重要方案。基于此，史陶比爾推出了創(chuàng)新雙機(jī)器人熱成型件激光切割系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器人本體，選用兩臺(tái)史陶比爾小型高速機(jī)器人TX90XL，配備集成商定制高速靈敏的輕型切割頭，同時(shí)借助史陶比爾精密軌跡控制技術(shù)，通過雙機(jī)器人柔性生產(chǎn)組合解決方案來達(dá)到精度、效率、成本結(jié)合的絕佳效果。

http://www.world-of-photonics-china.com.cn/zh-cn/exhibitor/news_detail/db11Zz?type=news&back_url=/zh-cn/onlinejournal/show_list.html

【展區(qū)-紅外技術(shù)及應(yīng)用展區(qū)】

FLIR—紅外熱像儀

新能源電動(dòng)汽車最核心部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，是整車性能最重要的部件。而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)要求最高，安全要求最高的部分。新能源行業(yè)汽車部指出：新能源汽車對(duì)電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度釋放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長(zhǎng)。

由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓高于單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但是由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不均衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足或過放電現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

【展區(qū)-成像、機(jī)器視覺】

上海仕澤智能科技有限公司-汽車精密零部件3D檢測(cè)

隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)其相關(guān)產(chǎn)品的檢測(cè)需求也不斷變化。如影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不正常的一些元素——電控單元的接頭接觸不良、電控噴油閥的電源插接線脫落等。在現(xiàn)今的汽車接插件設(shè)計(jì)中，針對(duì)重要工況的回路，需考慮汽車出現(xiàn)特殊狀況時(shí)候，仍然能保持正常工作，因而在Pin針的初始設(shè)計(jì)、外觀以及正位度檢測(cè)以外，還要增加Z向上的3D檢測(cè)需求.

針對(duì)這類汽車精密零部件的3D檢測(cè)技術(shù), 上海仕澤智能科技有限公司將帶來“3DPIXA技術(shù)+特色穹頂光+專業(yè)圖像處理軟件+高精度位移平臺(tái)”,其3D系統(tǒng)采用線掃描雙目技術(shù)能檢測(cè)接插件槽中所有Pin針；不存在其他檢測(cè)方式的所謂盲區(qū)，一次成像保證了圖像質(zhì)量以及精度。系統(tǒng)速度快，能達(dá)到0.58m/s的檢測(cè)速度，配合高速運(yùn)算GPU輕松實(shí)現(xiàn)一般插針產(chǎn)線的Inline 檢測(cè)要求。同時(shí),系統(tǒng)穩(wěn)定性良好，能在嚴(yán)酷的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中7*24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。多條產(chǎn)線各種工況驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)。

http://www.world-of-photonics-china.com.cn/zh-cn/exhibitor/news_detail/b2413x?type=news&back_url=/zh-cn/onlinejournal/show_list.html

【展區(qū)-檢測(cè)和質(zhì)量控制展區(qū)】、

上海瀚宇光纖通信技術(shù)有限公司-激光測(cè)距、3D掃描雷達(dá)

上海瀚宇光纖通信技術(shù)有限公司展出的非相干TOF測(cè)距雷達(dá)，其主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車（避碰、測(cè)速、機(jī)器人車輛引導(dǎo)）在內(nèi)的多個(gè)板塊。(TOF)光的飛行時(shí)間→測(cè)距雷達(dá)，大部分LIDAR系統(tǒng)采用脈沖工作，尤其是測(cè)距的激光雷達(dá)。雷達(dá)的發(fā)射機(jī)發(fā)出激光脈沖，通過光學(xué)系統(tǒng)望遠(yuǎn)鏡照射目標(biāo)，類似的光學(xué)系統(tǒng)“接收”測(cè)試目標(biāo)的散射光，通過光電探測(cè)器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)處理。測(cè)試目標(biāo)的距離通過激光發(fā)射到接收的時(shí)間和光速的關(guān)系來確定。

公司致力于領(lǐng)先的光纖激光器、光纖放大器、激光雷達(dá)光源及其相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，為激光雷達(dá)LIDAR、光纖傳感工業(yè)激光、光纖通信等領(lǐng)域的科學(xué)研究和生產(chǎn)應(yīng)用提供代表前沿技術(shù)和未來發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

http://www.world-of-photonics-china.com.cn/zh-cn/exhibitor/news_detail/1d41Yv?type=news&back_url=/zh-cn/onlinejournal/show_list.html

【展區(qū)-光學(xué)與光學(xué)制造展區(qū)】

濱松-Hamamatsu Photonics K.K. 新一代性能改善型APD系列產(chǎn)品

濱松光子學(xué)株式會(huì)社，作為半導(dǎo)體產(chǎn)品的領(lǐng)軍品牌，一直致力于持續(xù)研發(fā)并改善旗下半導(dǎo)體產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)持續(xù)提高的訴求。其中Si APD（硅光電二極管/陣列）由于芯片內(nèi)部具有倍增效果，可以實(shí)現(xiàn)PIN PD無法具有的高信噪比，同時(shí)具備高速響應(yīng)的特性，使得APD產(chǎn)品適合用于Lidar相關(guān)的應(yīng)用！

2019年，公司整體升級(jí)了Si APD產(chǎn)品線制造工藝，實(shí)現(xiàn)了新型APD的參數(shù)的高一致性和穩(wěn)定性，且實(shí)現(xiàn)批量供貨階段批次間極低的差異，同時(shí)可以耐受更高的環(huán)境溫度！在本屆展會(huì)上，Hamamatsu Photonics K.K. 新一代性能改善型APD系列產(chǎn)品將首發(fā)亮相。

http://www.world-of-photonics-china.com.cn/zh-cn/exhibitor/product_detail/faa3ZC2.html

【展區(qū)-光學(xué)與光學(xué)制造展區(qū)】

永新光學(xué)-自動(dòng)駕駛汽利好下的光學(xué)鏡頭

傳統(tǒng)汽車無前置車載攝像頭或者有1-2顆車載攝像頭，但隨自動(dòng)化程度提高攝像頭數(shù)量增加，目前特斯拉AutoPilot2.0使用8顆攝像頭，未來自動(dòng)駕駛汽車的前裝車載攝像頭需求在10顆以上。

在此利好下，永新光學(xué)已研制完成了多款前視、環(huán)視、內(nèi)視車載鏡頭以及多款寬視野、大景深、高分辨率的條碼掃描儀配套自動(dòng)變焦鏡頭，并完成新型3D高動(dòng)態(tài)多景深融合技術(shù)的顯微鏡應(yīng)用軟件、顯微圖像質(zhì)量提升技術(shù)研究應(yīng)用等多項(xiàng)研發(fā)成果。

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